武汉乙烯：“精”字当头下好降本棋
武汉乙烯物资流通部“精”字当头，完善物流协调机制，优化物流方式，下好降本增效、开源节流这盘棋。
精心筹划保调运畅通
2013年10月，在武汉乙烯铁路开通初期，固体产品铁路装车量一直提不上来，经常出现公路装车与铁路装车“打架”的现象，不但没有发挥铁路装车的优势，反而影响到公路出厂。
为此，武汉乙烯物流部多次与华中化销和武汉新店车站多方协调，既要确保到车的准确性与连续性，也要保证铁路计划的充足性和准确性。经过几个月的精心筹划与落实跟踪，铁路出厂从2014年年初每个月不到5000吨的提货量，一举提升到下半年每个月保持一万吨以上的提货量。
该部同时找方法、想对策，开通水路短倒模式，通过该模式可将部分固体产品通过水路运输调往区外销售，扩大了武汉乙烯产品的市场销售范围。
今年，该部继续发挥水路运输容量大、费用低，铁路运输成本低、速度快，公路运输门对门服务优等特点，精心计划水路-铁路-公路为序的三位一体运输线路和运输工具，最大限度地节约运输成本。
精细管理降运输成本
一直以来，武汉乙烯物流部铁路管理站都是委托武黄公司的运维人员自行取送车，并未用其他铁路机车取送武汉乙烯车辆，但武汉铁路局收取运费时仍然收取了取送车费351元/车。
为取消该费用，降低生产成本，该部加强市场调查，精心评估费用的合理性。该部负责铁路出厂的相关人员多次前往武汉铁路局、武东车务段沟通，表达取消发站取送车费的意愿。
功夫不负有心人，2014年12月29日，中国铁路总公司终于批复取消武汉乙烯发站取送车费，这意味着每年武汉乙烯将节省铁路运费180万。
不仅如此，随着武汉乙烯逐步增加铁路运输运量，武汉铁路局为更好的地服务逐步增大，于2015年3月份免去了护路联防费，有效降低了武汉乙烯的铁路运费。
精准控制提高出厂效率
为更好地服务市场，武汉乙烯物流部加强与化销、SK以及聚烯烃分部的协调和沟通，要求化销、SK周密制定每月销售计划，要求两家销售公司提前预报每日的销售计划，并从2015年开始考核两家销售公司的计划完成率。
该部要求两家销售公司严格执行提货计划，并通过计划与实际提货情况的对比分析，优化每日出厂方案，通过长期的督促与优化，在加快产品周转的同时，有效提高产品出厂效率。
